En dépit de la hausse de 59% de Stellantis l’an dernier, 54% de l’ABR 2023 (cf. étude du 23/03/2024), la décote de PEUG est de 60%, record historique atteint dans les années 2012/2013 lorsque Stellantis n’existait pas. Est-ce un retour à la case départ ?
Traditionnellement, l’évolution de PEUG était corrélée à celle du constructeur ce qui n’a pas du tout été le cas l’andernier. En outre, PEUG a subi la faillite retentissante d’Orpea puis celle de Signa (immobilier non coté), déprécié totalement en 2023 (434 m€). Ces revers ont, selon nous, coûté son poste au Directeur Général Bertrand Finet et probablement jeté un désaveu sur la gestion du groupe dans l’esprit des investisseurs.